挑戰(zhàn) :由于電池柜空間的狹小，每次維護(hù)人員都需要把電池一節(jié)節(jié) 搬出才能進(jìn)行檢測(cè)，費(fèi)時(shí)又費(fèi) 力

解決方案:使用福祿克BT521和其獨(dú)有的 一體式多功能互動(dòng)長(zhǎng)表筆完成測(cè)試

城市軌道交通是一種具有運(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)點(diǎn)、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源和用 地等特點(diǎn)的交通方式，是現(xiàn)今各大城市不可或缺的公共交通載體。作為國(guó)內(nèi)最早建 設(shè)并投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的地鐵線路之一的上海地鐵一號(hào)線一直是行業(yè)內(nèi)的標(biāo)桿。而最近 從這位福祿克忠實(shí)客戶處得到反饋：檢測(cè)后備電源系統(tǒng)中的蓄電池一直是一項(xiàng)費(fèi)時(shí) 費(fèi)力的工作。經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，福祿克的BT521能夠讓此類型的蓄電池測(cè)試更高效。

地鐵公司的運(yùn)維團(tuán)隊(duì)每半年 都需要對(duì)作為后備電源關(guān)鍵支撐 的蓄電池進(jìn)行內(nèi)阻的測(cè)量。每次 檢修維護(hù)的時(shí)間都是在地鐵停運(yùn) 后的深夜。由于電池柜尺寸有限， 使用現(xiàn)有某日本品牌的蓄電池內(nèi) 阻測(cè)試儀進(jìn)行設(shè)備檢測(cè)維護(hù)時(shí)， 工程師們都需要?jiǎng)谛膭诹Φ陌衙?節(jié)電池從電池架上取出才能進(jìn)行 測(cè)量。 為了減輕工程師們的負(fù)擔(dān)， 近期福祿克的技術(shù)人員攜帶 BT521到上海地鐵一號(hào)線的中山 北路站，對(duì)UPS的后備電池進(jìn)行 了一次實(shí)測(cè)。

在本次檢測(cè)中，工程師對(duì)在 同一個(gè)電池柜中的15節(jié)電池進(jìn) 行了測(cè)量。對(duì)柜中最上層的3 節(jié)電池檢測(cè)非常簡(jiǎn)便，僅使用 BTL10標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試表筆即可。處 于之后三層的電池架空間非常 狹小，從柜層底部到電池外側(cè) 手柄，僅有不到10cm的距離。 在這狹小的空間中，還分布有 電池極柱、連接板和各種彎曲 姿態(tài)的連接線等輔助零件。而 蓄電池自身就有約40cm的長(zhǎng)度。 福祿克的工程師使用了 BT521中總長(zhǎng)達(dá)到73cm的大號(hào) 長(zhǎng)表筆，僅需俯身，就能使表 筆探針接觸到極柱并進(jìn)行測(cè)量。 從而省去了每次都需搬運(yùn)蓄電 池的煩惱。 經(jīng)過(guò)檢測(cè)，此15節(jié)電池的 內(nèi)阻都處于正常的范圍。僅需 繼續(xù)定期檢測(cè)即可。 同時(shí)，地鐵的運(yùn)維人員對(duì) BT521的檔案測(cè)試以及管理軟 件也非常認(rèn)可?？梢詫?shí)現(xiàn)復(fù)雜 的數(shù)據(jù)管理，并能對(duì)歷史檢測(cè) 數(shù)據(jù)一目了然，便于長(zhǎng)期跟蹤。

BT520和BT521除了配備有標(biāo)準(zhǔn) BTL10的測(cè)試表筆之外，還有2套長(zhǎng) 度不同的長(zhǎng)表筆。只需輕松更換集 成了液晶顯示器、語(yǔ)音反饋、三色 報(bào)警指示燈及遠(yuǎn)程保存鍵的互動(dòng)式 表筆頭，即可應(yīng)對(duì)多種測(cè)試環(huán)境， 在空間狹小的電池架中進(jìn)行測(cè)量也 能應(yīng)付自如。

BT521的互動(dòng)式長(zhǎng)表筆BTL21更 配備有紅外測(cè)溫探頭，能夠精確的 對(duì)蓄電池的負(fù)極柱溫度進(jìn)行檢測(cè)。 地鐵公司的運(yùn)維團(tuán)隊(duì)每半年 都需要對(duì)作為后備電源關(guān)鍵支撐 的蓄電池進(jìn)行內(nèi)阻的測(cè)量。

每次 檢修維護(hù)的時(shí)間都是在地鐵停運(yùn) 后的深夜。由于電池柜尺寸有限， 使用現(xiàn)有某日本品牌的蓄電池內(nèi) 阻測(cè)試儀進(jìn)行設(shè)備檢測(cè)維護(hù)時(shí)， 工程師們都需要?jiǎng)谛膭诹Φ陌衙?節(jié)電池從電池架上取出才能進(jìn)行 測(cè)量。

為了減輕工程師們的負(fù)擔(dān)， 近期福祿克的技術(shù)人員攜帶 BT521到上海地鐵一號(hào)線的中山 北路站，對(duì)UPS的后備電池進(jìn)行 了一次實(shí)測(cè)。 在本次檢測(cè)中，工程師對(duì)在 同一個(gè)電池柜中的15節(jié)電池進(jìn) 行了測(cè)量。

對(duì)柜中最上層的3 節(jié)電池檢測(cè)非常簡(jiǎn)便，僅使用 BTL10標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試表筆即可。處 于之后三層的電池架空間非常 狹小，從柜層底部到電池外側(cè) 手柄，僅有不到10cm的距離。 在這狹小的空間中，還分布有 電池極柱、連接板和各種彎曲 姿態(tài)的連接線等輔助零件。而 蓄電池自身就有約40cm的長(zhǎng)度。