• WIFI工作的2.4G和5.8G是屬于免費(fèi)的開放頻段，該頻段的干擾源較多，比如手持式無線發(fā)射臺、藍(lán)牙設(shè)備、無繩電話、無線攝像頭、微波爐、雷達(dá)等幾十種，極易被有意和無意干擾所影響，影響列車CBTC系統(tǒng)的正常運(yùn)行，帶來安全隱患，國內(nèi)近幾年的地鐵列車逼停事件均和此類干擾相關(guān)。
• 干擾CBTC的成本極低，市場上幾百塊錢的手持式發(fā)射臺可以瞬間發(fā)出1W以上的各個頻段的無線信號，足以影響CBTC的運(yùn)行，使其從自動調(diào)度模式切換到手動調(diào)度模式，使列車出現(xiàn)調(diào)度故障而緊急停車，而此類行為的取證和記錄也是一個挑戰(zhàn)，使得地鐵運(yùn)營機(jī)構(gòu)在出現(xiàn)問題的時候，很難確定責(zé)任歸屬。
• 幾十種的基于WLAN的無線入侵（Wireless?Intrusion）方式是黑客常用的手段，拿出來任何一種，對地鐵CBTC和PIS系統(tǒng)的影響都將是災(zāi)難性的，但是此類攻擊的監(jiān)測手段是所有地鐵運(yùn)營機(jī)構(gòu)欠缺的。
• WLAN的承載方式是基于無線的，無線介質(zhì)的特點(diǎn)是會隨著人員密度、大氣條件、物品的位置等因素的變化而變化的，這些變化會給無線傳輸性能帶來負(fù)面的影響，從而導(dǎo)致WLAN整體性能的下降，進(jìn)而影響CBTC和PIS的正常運(yùn)營，而針對WLAN性能的變化，目前地鐵運(yùn)營機(jī)構(gòu)也沒有有效的方法進(jìn)行分析、監(jiān)測和優(yōu)化。
• WLAN系統(tǒng)在地鐵環(huán)境下的配置與企業(yè)環(huán)境的配置大不相同，目前有很多地鐵無線系統(tǒng)的配置有很多安全和性能方面的隱患，這類問題靠人的經(jīng)驗(yàn)很難發(fā)現(xiàn)和定位。
• 對于地鐵運(yùn)維人員來講，基于800M的應(yīng)急通訊系統(tǒng)不但是人員之間調(diào)度通訊的重要終端，在地鐵環(huán)境出現(xiàn)緊急事件的時候，更是必不可少的通信保障，如果有人為干擾此系統(tǒng)，就會給應(yīng)急事件的處理帶來嚴(yán)重影響。

本測試分為三個部分：

第一部分：在XX進(jìn)行的定點(diǎn)測試，采用福祿克網(wǎng)絡(luò)的AME?7×24無線安全與性能監(jiān)護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行測試。

第二部分：在XX線全線進(jìn)行場強(qiáng)和干擾測試，采用福祿克網(wǎng)絡(luò)的OPVXG專用WLAN測試平板分析儀進(jìn)行測試。

第三部分：在XX線選點(diǎn)進(jìn)行覆蓋與性能巡檢測試，使用集成在OPVXG上的Airmagnet Survey PRO產(chǎn)品AM/A4019進(jìn)行測試。

測試結(jié)果分析我將在后續(xù)文章說明。